Schwertransporte für Bahnindustrie und Schienenfahrzeugbau
Schienenfahrzeuge fahren auf Schienen – aber längst nicht immer dorthin, wo sie gebraucht werden. Neufahrzeuge ohne Zulassung für das Zielnetz, Straßenbahnen ohne Gleisanschluss ans Werk, havarierte Loks oder Exporte in Netze mit anderer Spurweite: In all diesen Fällen ist der Straßentransport die Lösung. Oversize Transports transportiert Schienenfahrzeuge und Bahntechnik mit Stückgewichten bis 200 Tonnen – EU-weit sowie über eigene Korridore in die Türkei, den Kaukasus und nach Zentralasien. Fahrzeughersteller, Verkehrsbetriebe, Gleisbauunternehmen und Werkstätten erhalten die komplette Abwicklung aus einer Hand.
Typische Ladungen aus dem Schienenverkehr
- Schienenfahrzeuge: Lokomotiven, Wagenkästen von Triebzügen, Straßen- und U-Bahnen, Spezialwaggons
- Komponenten: Drehgestelle, Radsätze, Transformatoren und Antriebsanlagen
- Gleisbautechnik: Stopfmaschinen, Schotterplaniermaschinen, Zweiwegefahrzeuge
- Infrastruktur: Weichen und Weichenteile, Signalbrücken, Bahnübergangstechnik
- Werkstattausrüstung: Unterflurradsatzdrehmaschinen und Hebeanlagen
Ablauf: Machbarkeit, Genehmigung, Transport
In der Machbarkeitsprüfung gleichen wir Fahrzeugmaße, Gewicht und Schwerpunkt mit der Straßenroute ab – Brückenlasten, Durchfahrtshöhen und die Zufahrt zu Werk, Betriebshof oder Verladestelle inklusive. Sie erhalten ein Festpreis-Angebot über die komplette Leistung. Danach beschaffen wir alle Genehmigungen: die Erlaubnis nach §29 StVO in Deutschland, die Pendants der Transitländer sowie BF3-/BF4-Begleitfahrzeuge nach Auflage. Der Transport läuft unter persönlicher Projektleitung mit 24/7-Erreichbarkeit; die Verladung per Kran oder über Schienenrampe koordinieren wir mit Hersteller, Verkehrsbetrieb und Kranpartner – inklusive Absicherung der Anschlagpunkte nach Herstellervorgabe.
Equipment und Besonderheiten bei Schienenfahrzeugen
Lokomotiven mit 80 bis 90 Tonnen Dienstmasse und Wagenkästen mit über 20 Metern Länge verlangen Tieflader und Modultransporter mit exakter Lastverteilung. Schienenfahrzeuge sind zudem empfindlicher, als ihre Masse vermuten lässt: Anhebepunkte, Drehzapfen und zulässige Stützstellen sind konstruktiv festgelegt und werden verbindlich in die Verladeplanung übernommen. Für Straßenbahnen und U-Bahn-Fahrzeuge planen wir die Anlieferung bis auf das Betriebshofgleis, sodass das Fahrzeug direkt aufgegleist und in die Abnahme übergeben werden kann – inklusive Abstimmung von Kran, Traversen und Zeitfenster mit dem Verkehrsbetrieb.
Serienlieferungen, Havarien und Gleisbau-Saison
Neufahrzeugbeschaffungen laufen über Monate: Verkehrsbetriebe nehmen Straßenbahnen oder Triebzüge im festen Rhythmus ab, und jede Anlieferung muss zu Abnahmeplan, Personalschulung und Werkstattkapazität passen. Wir disponieren solche Serien als Gesamtprojekt – gleiche Abläufe, gleiche Ansprechpartner, verlässliche Termintreue vom ersten bis zum letzten Fahrzeug.
Havarien folgen der umgekehrten Logik: Ein entgleistes oder beschädigtes Fahrzeug muss kurzfristig zur Instandsetzung, oft ohne dass es aus eigener Kraft verladen werden kann. Für solche Überführungen koordinieren wir Bergung, Kran und Transport mit Werkstatt und Betreiber und halten die Genehmigungswege so kurz, wie die Behörden es zulassen.
Im Gleisbau wiederum diktieren Sperrpausen den Kalender: Stopfmaschinen und Zweiwegetechnik müssen exakt zum Beginn des Baufensters vor Ort sein, weil jede verlorene Nacht die Sperrung verlängert. Wir takten Anlieferung und Rückholung auf die Sperrpause – auch bei mehreren Baustellen einer Saison.
Bahnprojekte Richtung Kaukasus und Zentralasien
Zwischen dem europäischen Normalspurnetz (1435 mm) und den Breitspurnetzen des Kaukasus und Zentralasiens (1520 mm) ist der durchgehende Schienenweg oft nicht praktikabel – der Straßentransport per Tieflader ist dann die zuverlässige Alternative für Neufahrzeuge und Bahntechnik. Wir fahren über den sanktionsfreien Mittleren Korridor (Türkei–Georgien–Kaspisches Meer) unter vollständiger Umgehung Russlands und Belarus' und prüfen die Sanktionslage vor jeder Sendung. Zoll- und Transitabwicklung per T1 oder TIR übernehmen wir durchgängig – bis zur Übergabe am Zielnetz.