Schwertransporte für Werften und Luftfahrtindustrie
Kaum eine Branche produziert so verteilt wie Schiffbau und Luftfahrt: Sektionen, Triebwerke und Strukturbauteile entstehen an verschiedenen Standorten und müssen exakt zum Docktermin oder Montagetakt zusammengeführt werden. Oversize Transports übernimmt diese Transporte mit Stückgewichten bis 200 Tonnen – zwischen Zulieferwerken, Werften und Endmontagelinien in der EU sowie über eigene Korridore in die Türkei, den Kaukasus und nach Zentralasien. Werften, OEMs und Zulieferer erhalten eine Tür-zu-Tür-Abwicklung, die Straßentransport, Hafen-Vor- und Nachlauf und die Koordination an der Kaikante verbindet.
Typische Ladungen aus Schiffbau und Luftfahrt
- Schiffbau-Strukturen: Sektionen, Blöcke, Deckshäuser und Rumpfteile
- Schiffstechnik: Hauptmotoren, Getriebe, Propeller, Wellenanlagen und Ruderanlagen
- Ausrüstung: Deckskrane, Winden, Ladeluken und Aufbautenmodule
- Luftfahrt-Strukturen: Rumpfsektionen, Flügelkomponenten und Leitwerke in Transportgestellen
- Luftfahrt-Technik: Triebwerke, Fahrwerke, Bodengeräte und Prüfstände
Ablauf: Machbarkeit, Genehmigung, Transport
Die Machbarkeitsprüfung klärt Route und Schnittstellen: Brückenlasten, Durchfahrtshöhen, Werks- und Werfttore sowie die Übergabepunkte an Kai, Dock oder Halle. Auf dieser Basis erhalten Sie ein Festpreis-Angebot. Anschließend übernehmen wir das Genehmigungsmanagement – Erlaubnis nach §29 StVO in Deutschland, Pendants der Transitländer, BF3-/BF4-Begleitfahrzeuge nach Auflage – und stimmen Nachtfahrfenster mit den Behörden ab. Beim Transport führt ein persönlicher Projektleiter die Sendung, koordiniert Kran, Selbstfahrer oder Dockschlepper am Übergabepunkt und ist 24/7 erreichbar, wenn sich ein Dockfenster verschiebt.
Equipment und Besonderheiten empfindlicher Großbauteile
Für kompakte Schwerlasten wie Schiffsmotoren setzen wir Tieflader und Modultransporter ein, für sperrige Sektionen und Luftfahrtstrukturen Semitieflader und Fahrzeugkombinationen mit geprüfter Resthöhe. Luftfahrtbauteile reisen in herstellereigenen Transportgestellen, deren Aufnahmepunkte und Toleranzen verbindlich in die Verladeplanung eingehen; lackierte Sektionen und bearbeitete Flansche schützen wir durch abgestimmte Zurrkonzepte ohne Druckstellen. Die Kran- und Verladekoordination an Werk, Hafen und Werft gehört zum Leistungsumfang, ebenso die Taktung mehrerer Bauteile auf einen Montagetermin.
Docktermine und Montagetakte: Rückwärtsplanung als Prinzip
Ein Docktermin verschiebt sich nicht, weil ein Tieflader im Stau steht – und eine Endmontagelinie in der Luftfahrt taktet unerbittlich weiter. Deshalb planen wir Werft- und Luftfahrttransporte rückwärts vom Zieltermin: Ankunftsfenster, Fahrzeiten, Genehmigungsauflagen und Nachtfahrfenster werden so gelegt, dass planbare Puffer vor dem kritischen Termin liegen. Verschiebt sich das Dockfenster kurzfristig, disponieren wir um – Ihr Projektleiter ist rund um die Uhr erreichbar und kennt Ladung, Route und Alternativen.
Bei Sektionsbauweise übernehmen wir komplette Lieferserien vom Zulieferwerk zur Werft: mehrere Bauteile pro Woche, konsistente Dokumentation, abgestimmte Pufferflächen an der Kaikante. Für die Luftfahrt zählt daneben die Ersatzteillogistik – wenn ein Triebwerk oder Fahrwerk kurzfristig zum Wartungsbetrieb muss, disponieren wir Einzeltransporte mit Priorität und realistischer Terminaussage statt optimistischer Versprechen. Auch Prüfstände und Bodengeräte für neue Wartungsstandorte bringen wir termingerecht an den Start – inklusive Kranstellung und Koordination der Einbringung bis zum Fundament.
Korridore: von der Nordsee bis ans Kaspische Meer
Neben den europäischen Werft- und Luftfahrtstandorten bedienen wir die Türkei mit ihren Werftclustern sowie über den Mittleren Korridor (Türkei–Georgien–Kaspisches Meer) die Kaspi-Anrainer Aserbaidschan, Kasachstan und Turkmenistan – etwa für Schiffstechnik, Hafenausrüstung und Offshore-Komponenten. Diese Route umgeht Russland und Belarus vollständig; die Sanktionslage prüfen wir vor jeder Sendung. Die Zoll- und Transitabwicklung per T1, TIR oder ATA-Carnet übernehmen wir durchgängig, inklusive Koordination der Fähr- und Umschlagpunkte. So erreicht Ihr Bauteil das Dock termingerecht – egal, an welchem Meer es liegt.