Servicegebiet norddeutsche Häfen
Über Hamburg, Bremen und Bremerhaven läuft ein Großteil der deutschen Projektladung – Übersee-Import schwerer Anlagen ebenso wie Export von Maschinen und Komponenten in alle Welt. Oversize Transports betreut die norddeutschen Häfen als festes Servicegebiet und Ausgangspunkt, ohne eigene Niederlassung: HSNK sitzt in Prag, die deutsche Erreichbarkeit läuft über eine +49-30-Rufnummer und einen persönlichen Projektleiter je Auftrag. Ab Kai planen und fahren wir Schwer- und Sondertransporte bis 200 Tonnen – vom See-Umschlag über die Vor- und Nachlaufstrecke bis auf die großen internationalen Achsen Richtung Türkei, Kaukasus und Zentralasien.
See-Umschlag und Projektladung als Ausgangspunkt
Am Kai beginnt oder endet die Landetappe: Wir übernehmen Projektladung direkt vom Terminal oder Schwergutschiff und bringen sie ins Binnenland – oder liefern Exportkomponenten just in time zur Verschiffung an. Typische Güter sind Anlagenmodule, Kessel und Apparate, Turbinen und Generatoren, Stahlbau, Hafen- und Krantechnik sowie Übersee-Projektladung für Energie- und Industrieprojekte. Für die Verladung setzen wir je nach Gut Tieflader, Semitieflader oder Modultransporter ein und stimmen den Umschlag mit Terminal, Verschiffung und Kranpartner ab – entscheidend, wenn ein Schiffsfenster oder ein Sailing-Termin nicht verschoben werden kann.
Ablauf ab Kai: Machbarkeit, Genehmigung, Transport
Zuerst prüfen wir die Machbarkeit der Landstrecke: Maße und Gewichte gegen Brückenlasten, Durchfahrtshöhen und Kurvenradien vom Hafen bis zum Zielort. Danach erhalten Sie ein Festpreis-Angebot. Das Genehmigungsmanagement nach §29 StVO übernehmen wir vollständig, inklusive Abstimmung mit den Hansestädten, den norddeutschen Ländern und Autobahnbehörden sowie der BF3-/BF4-Begleitfahrzeuge. Beim Schwertransport steuert ein Projektleiter Umschlag, Fahrtfenster und Entladung und ist rund um die Uhr erreichbar – abgestimmt auf die eng getakteten Terminal- und Schiffszeiten.
Anbindung an Korridore und Routen
Die norddeutschen Häfen sind der ideale Startpunkt für den kombinierten Verkehr Schiff–Straße: Übersee-Ladung, die nicht über Wasser weiter kann, führen wir ab Kai über Land auf unsere Korridore. Ziele östlich der EU fahren wir über den Mittleren Korridor via Türkei, Georgien und Kaspisches Meer – sanktionsfrei und unter Umgehung von Russland und Belarus. Welche Strecke für Ihr Projekt passt, zeigen unsere Routen im Überblick. Zoll- und Transitabwicklung per T1 oder TIR übernehmen wir durchgängig und verzahnen sie mit der seeseitigen Abfertigung, damit an der Schnittstelle Kai keine ungeplanten Standzeiten entstehen.
Windkraft und Übersee-Projektladung
Über die norddeutschen Häfen läuft ein erheblicher Teil der Windkraft- und Energielogistik: Rotorblätter, Turmsegmente und Gondeln kommen per Schiff an und gehen von hier über Land zu den Onshore-Baustellen im Binnenland. Solche überlangen Bauteile übernehmen wir ab Kai mit selbstlenkenden Nachläuferachsen und der passenden Blade-Technik. Ebenso wickeln wir Übersee-Projektladung für Industrie- und Energieanlagen ab, die als Schwergut im Hafen umgeschlagen und im Land verteilt wird. Weil an der Schnittstelle Kai Liege- und Standgeld schnell teuer werden, planen wir den Weitertransport eng getaktet und mit Puffer für Zoll- und Terminalabfertigung – damit die Ladung nicht auf dem Kai steht, während Genehmigungen nachlaufen.
Für Spediteure, Projektverlader und Anlagenbauer mit regelmäßigem Hafenumschlag disponieren wir wiederkehrende Vor- und Nachläufe auf bekannter Datenbasis. So bleibt auch ein enges Zeitfenster zwischen Schiffsankunft und Weitertransport beherrschbar – mit einem Ansprechpartner für die gesamte Landetappe, der Terminal, Zoll und Begleitfahrzeuge aufeinander abstimmt und Sie über jeden Meilenstein informiert.